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これからの時代は、IDカードが必須となる。

IDカードを採用している会社は多い。計算値はアルバイト従業員もいるかだ。レジ入力業務を開始する前に、首からぶら下げているストラップのカードホルダーにIDカードが入っている。それを計算する検索すると、本人のIDで計算が立ち上がる。複数の場所でIDカードが存在し、需要は増加する。
クレジットカードの我が家になくてはならないアイテムです。ほとんど現金がない生活の主婦です。クレジットカードのポイントの獲得は、何とかして20年近くの趣味です。 20年前にはデパートや海外旅行で使う程度だったカード。外食産業やスーパーにはよくありませんでした、今ではどこでも使用することができます。スーパーでも医師でも使用することができる場所が急増。便利な世の中になりました。ポイントがたまって見る気持ち。これからもっとキャッシュレス時代になってはね。あまりにも多くの使用注意です。
　［北京　１８日　ロイター］　中国国家統計局が１８日発表した１月の都市別住宅価格統計では、住宅価格の上昇抑制に向けた政府による対策強化にもかかわらず、大部分の都市で価格が上昇した。

　１月の北京市の新築住宅価格は前年比６．８％上昇、上海市は同１．５％上昇した。政府が補助金を支給する住宅を除くと価格は北京市で９．１％、上海市で１．８％それぞれ上昇した。

　新築住宅価格は、対象となった７０都市のうち６８都市で上昇した。また、１０都市では上昇率が１０％を超えた。前年比の価格が下落した都市は２都市にとどまった。

　国家統計局は今月から新たな都市別の住宅価格の公表を始めた。そのため、これまでのデータは直接の比較対象とはならない。

　エコノミストは、これまでの７０都市の価格を基に算出していた不動産価格指数よりも、都市別のデータの方が信頼できる、と指摘している。

　ＢＯＣインターナショナル（上海）のアナリスト、Cheng Dong氏は「データの質を見極めるには、あと数カ月間はかかるだろう」と指摘した。

　中国は２００９年終盤以降、高騰する不動産価格の抑制に取り組んできた。１月には一連の新たな抑制策を打ち出し、頭金を増額し、複数の住宅を購入することを抑制した。

　ただ、１月の新築住宅価格は６０都市で前月から上昇した。前月から横ばいだったのは７都市、下落したのは３都市にとどまった。

　北京は前月比０．８％上昇、上海は同０．９％上昇。政府が補助金を支給する住宅を除くと、北京は１．０％上昇、上海は１．１％上昇となった。

　政府が補助する住宅は、中国の不動産供給全体の中でわずかな比率を占めるにすぎないが、市場の過熱を抑制するため、政府は公営住宅への投資を拡大する方針で、今年には１０００万軒の建設を計画している。前年の目標は５８０万軒。

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群馬県桐生市で1月22日から2月13日にかけて実施された国土交通省「平成22年度　環境対応車を活用したまちづくりに関する実証実験」では、群馬大学次世代EV研究会の開発したマイクロEV「μ-TT2（マイクロティティーツー）」が使用された。

画像：試作型のフレーム

μ-TT2は第一種原動機付四輪自転車（ミニカー）規格に準じた1人乗車のマイクロEV。スチールのフレームにFRPボディをまとう。ドアは右側だけにある。

走行性能は定格出力0.6kW（最高出力4kW）、最高速度時速55km、登坂性能10度、航続距離約30km。バッテリーは約1.6kWhのリチウムポリマー電池。満充電には家庭用100V電源で約3時間。車両重量295kg。ブレーキは4輪ディスクで、タイヤは軽自動車サイズ（135/80R13）を採用する。

その特徴は高い汎用性を持つ「ミニライトEVシステム」にある。前後それぞれにサブフレームを設定し、フロント・サブフレームに操舵機能とサスペンション、リア・サブフレームに駆動機能とサスペンションを一体化しているのだ。

フロントのユニットは、ダブルウィッシュボーンにラック＆ピニオン方式の操舵系、そしてアクセル＆ブレーキペダルを一体化。リアも同じくダブルウィッシュボーンで、左右の後輪にひとつずつに定格0.3kW（最大出力2kW）のDCブラシレスモーターが組み込まれる。つまりサスペンション一体式のインホイールモーターとなっているのだ。ホイール自体をモーターとするのではなく、2段減速のギアを通じてホイールの外にモーターが備わるのが個性的だ。

この「ミニライトEVシステム」をEVのベーシックなユニットとしてボディを自由自在に作ることができるのも、このシステムの特徴だ。

開発を担当した群馬大学次世代EV研究会のメンバーには、富士重工業（スバル）で自動車開発を担当していたOBが数多く含まれている。そのため、本格普及のためにインフラの研究も必要ということで、非接触充電方法（磁気共鳴方式）の研究も並行して行う。μ-TT2はプロトタイプではあるが、量産能力を備えた企業とのパートナーシップも見据えて、市販への道程を模索中だ。

《レスポンス 鈴木ケンイチ》


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