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地中熱利用エコハウス

太陽光発電太陽電池パネルは、注目のエコ発電が直接部屋を温めたり冷やしたりすることはありません。注目は、地中熱利用エコハウスです。地下5Mの地中温度が外気温に左右されず一定であることに着目したエコハウスは、空気を循環させる方法で、夏は温度が下がり、冬には温度を上げ、冷暖房コストを節約することができます。空気もきれいにするエコハウスです。
最近ではホームセンターなどでも、安価で便利な家具がたくさん売られています。主な家具メーカーのお店などに行けば、ヌンジナハヌンほど種類も価格も様々な家具の販売、どれもこれも欲しいなってしまいます実際に購入みるとイマイチ監督の部分に注意し、最終的に使わなくなってしまうことも。注文の家具は、以前から興味があったのですが、既製品より価格が高いので手が出ませんでした。前の段ボール素材の注文家具というのをテレビで見て、ずっと気になっていたので試しに注文しました。素材はダンボールです家庭の事情に合うか焼きなので使いやすさは抜群。見た目も段ボールとは思えない技量、これは置くことはできません。
　【パリ福原直樹】フランスのサルコジ大統領とドイツのメルケル首相は１６日、パリで会談した。終了後、両首脳はユーロ圏１７カ国の統合強化に向けた方策を発表。各国首脳による「ユーロ経済政府」を創設するほか、１２年半ばまでに各国が財政均衡法を制定することなどを提案した。欧州債務危機に対し信用不安を緩和させる狙いがあったが、「ユーロ共同債」導入など具体策は見送られ、市場の不安沈静化につながるかは見通せない。

　両首脳の記者会見などによると、「経済政府」の議長は任期が２年半程度で、年２回以上開催。初代議長には欧州連合（ＥＵ）のファンロンパウ大統領を想定している。また、各国に対し、財政赤字拡大を防止し財政均衡を義務化する規定を憲法などに盛り込むよう要請。税収増のために金融機関に対する金融取引課税も盛り込んだ。

　一方、ユーロ圏諸国の赤字解消に向けた「ユーロ共同債」の早期導入には否定的な立場を示した。ドイツは金利負担増を懸念しており、「自国債の発行より条件が悪くなるユーロ債に、独側が反発した」（仏政府）とされる。また、財政危機に陥った加盟国を支援する欧州金融安定化基金（ＥＦＳＦ）の規模拡大も見送った。

　会談は、ギリシャ財政危機を端緒とするイタリア、スペインへの信用不安拡大に加え、ＥＵの４〜６月期の実質域内総生産（ＧＤＰ）が、けん引役である独仏の減速で前期比０．２％増と大幅鈍化する中で行われた。

　約２時間に及んだ会談後、両首脳は「我々はユーロを防衛し、独仏がとくにその責任を負うという確固たる意思を表明したい」と述べた。両首脳は独仏合意案を近くＥＵに提案し、ユーロ圏各国を中心に審議したい意向だ。

　しかし、ＡＦＰ通信によると、市場には否定的な反応が多く、「提案は抽象的すぎて、実効が期待できない」「ユーロ債の発行を期待していた」などの批判も出ている。これに対しサルコジ大統領は「ユーロ圏の将来に自信を持っている」、またメルケル首相は「（ユーロ圏の）成長には悲観的ではない」と発言した。

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　【ソウル時事】韓国与党ハンナラ党の洪準杓代表は17日午前、KBSラジオで演説し、北朝鮮との関係について「複雑に絡まった糸を解かなければならない」と指摘した上で、「『秋夕』（中秋節＝9月12日）に離散家族が再会できるよう南北間の協力を要求する」と述べた。
　さらに、離散家族が高齢である点を勘案し、映像による対話など再会方式の多様化を求めた。
　これについて統一省報道官は同日午前の定例記者会見で、「最優先で解決しなければならない人道的問題だ」としながらも、「秋夕の離散家族再会は具体的に検討していない」と述べた。
　一方、洪氏は先に竹島（韓国名・独島）への海兵隊駐留を提唱したことについて「積極的な領土守護の意志を国民にも日本にも知らせる必要がある。日本は独島という韓国領土を奪おうとする試みをやめなければならない」と強調。「実効支配を強化する強力な国権行使が必要なときではないか」と改めて主張した。　

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　渤海の蓬莱19−3油田で発生した原油流出事故に関して、中国国家海洋局は16日、事故の責任者であるコノコフィリップス中国（康菲）に損害賠償を求める訴訟を起こすことを発表した。千龍網が伝えた。

　国家海洋局北海分局は「海洋生態を損なった」賠償を求める提訴を発表するとともに、訴訟手続きを代理する弁護団の募集を開始した。募集条件は、中国国内で認可された独立法人の法律サービス団体で、過去に海洋案件の訴訟代理経験があり、過去5年の海洋案件勝訴率が80％以上となっている。

　「1億元以上」と報じられた賠償金額について同局は「準備中であり最終的な金額は決定していないし、公式に発表もしていない」と否定した。業界関係者からは、中国では原油漏れ事故に対する「懲罰的賠償制度」がなく、海洋保護関連の法規も整備されていないことから「賠償金は高額にはならないのでは」との声があがっている。（編集担当：柳川俊之）

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